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华尔街投资人分歧严重:特斯拉是汽车制造商还是科技公司?


华尔街对特斯拉的观点一向两极分化,分析师和投资者很难对该公司保持中立客观,由于它并非一家一般的k8娱乐凯发至尊轿车制造商。

由于特斯拉的愿景和软件才能,很多人以为它是一家科技公司。比较福特轿车和通用轿车等老牌轿车制造商,苹果和亚马逊等科技巨子更简单被拿来与之比较。

这首要是由于特斯拉的要点一向是开发软件功用,并妄图终究首先研制出自动驾驭。经过各种软件更新,埃隆-马斯克(Elon Musk)正试图改动顾客对轿车的观点。本年4月,马斯克表明,三年后开特斯拉以外的轿车就像骑马。

马斯克还表明,特斯拉的轿车将是一项增值财物,而不像一般的轿车那样会价值降低。他说,这是由于特斯拉方案经过软件晋级到达全自动驾驭水平。特斯拉还方案推出一个相似优步的网络,顾客只需付出少数费用即可注册。之后,他们就可以把自己的车当作机器人出租车来挣钱了。这个方案看起来狼子野心,与传统轿车制造商的主意或做法截然不同。

因而,有理由将特斯拉与传统轿车制造商区别开来。被问及特斯拉真实的竞赛对手是谁时,摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)回答说,“咱们以为现在(其对手)不是丰田或通用轿车,而是那些价值万亿美元的大型科技公司。”乔纳斯弥补说,这些大型科技公司有才能招引人才和本钱,如果有必要,它们会亏钱来抵挡特斯拉这样的公司。

特斯拉与传统轿车制造商的另一个不同之处在于,它在曩昔10年的本钱开销和研制开销约为200亿美元。与此同时,传统轿车制造商正试图迎头赶上。例如,福特宣告了一项价值115亿美元的电气化方案,以参加电动轿车范畴的竞赛。

乔纳斯以为,从长远来看,依靠内燃机技能的公司将是输家。但他指出了在从传统轿车向电动轿车的改变过程中,当时轿车行业的挖苦之处。他说,“作为世界上市值最高的轿车公司,丰田现在的电动轿车产量为零。另一方面,世界上被做空最严峻的轿车公司是只出产电动轿车的特斯拉。”【责任编辑/江小白】

来历:新浪美股